В 2024 году в России отмечается 50-летие начала строительства величественного проекта инженерной мысли - Байкало-Амурской магистрали.

         БАМ — это железнодорожная магистраль, протяженностью более 4300 километров, которая связывает Сибирь и Дальний Восток России. Строительство этой магистрали началось в 1974 году и закончилось в 1991 году. Этот проект был одним из самых масштабных и сложных в истории России. Строили БАМ в лютые холода при температуре минус 50 зимой, а летом кормили местную мошкару, которая почти сжирала живьем.

                Трудовая мобилизация на стройку шла в основном через комсомольские организации. БАМ стал известен как молодежная стройка и это неслучайно. Сюда ехали инженеры, строители, представители других специальностей и разнорабочие в возрасте примерно 20–30 лет. Большинство бамовцев-первопроходцев попадали на стройку по так называемой комсомольской путевке. Мотивами приезда на БАМ в 1970–80-х годах были пропаганда и материальные стимулы, а именно, высокие зарплаты и социальный статус, субсидии, в том числе ваучеры на покупку автомобиля, также служили важными стимулами приезда.

                Главным и неотъемлемым воспоминанием о БАМе являются бамовские свадьбы. Большую долю семей, образовавшихся на БАМе, составляют смешанные браки. Дружба при строительстве БАМа и взаимная помощь также, не знали национальных и иных границ. Повседневная культура труда и совместного досуга оказала огромнейшее влияние на укрепление солидарности среди мигрантов. Близкие по возрасту и социальному происхождению люди становились коллегами по организации и зачастую одновременно соседями по бараку, а позднее — и по жилому дому. Такое соседство и сотрудничество часто перерастало в дружбу или брак.

                Там на БАМе романтикой было пропитано всё, жили в вагончиках, все праздники проводили вместе в душевной компании. На улице накрывали большой стол, варили на костре уху, и под гитару огромной компанейской семьёй отмечали различные праздники.

         БАМ пролегает через непроходимые леса, горные хребты и бурные реки. В процессе строительства были преодолены невероятные трудности, но упорство и мастерство сотен тысяч рабочих позволили сделать эту магистраль реальностью.

         БАМ является не только одной из основных железнодорожных артерий России, но и уникальным объектом туристической привлекательности. Путешествие по этой магистрали становится незабываемым приключением, ведь вы сможете увидеть величественные пейзажи Байкала, живописные горы и сельские поселения, в которые вошли новые уникальные группы населения — бамовцы. Сегодня они — часть местных сообществ, которые сформировались в ходе взаимодействий с коренным населением региона.

— 108 национальностей участвовали в строительстве БАМа. Около 60 % строителей магистрали были моложе 30 лет.

— 130 000 человек было занято в пиковый период строительства только на прокладке путей, а общее население региона БАМа к моменту окончания работ в 1984 году составило 1 миллион человек.

— Сейчас БАМ перевозит 10 миллионов человек ежегодно.

         Дорога пересекает 11 полноводных рек, 7 горных хребтов. Более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты или высокой сейсмичности.

         На трассе пробито 8 тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов,

— 63 новых населенных пункта было основано, из которых 3 — это новые города: Северобайкальск, Тында и Февральск.

         Вообще мосты, тоннели, виадуки, противолавинные стены и другие инженерные сооружения составляют треть протяженности БАМа.

         БАМ также играет огромную роль в экономическом развитии региона. Благодаря этой магистрали на Дальнем Востоке были открыты новые предприятия, созданы рабочие места и развиты новые транспортные и логистические связи.

         Сегодня БАМ является частью Восточного полигона железных дорог, реконструкция которого идет полным ходом по национальному проекту «Модернизация транспортной инфраструктуры». Расширение железнодорожной сети, нужна для наращивания объемов грузооборота, чтобы следовать за внутренним спросом и увеличением развития рынка Азиатско-Тихоокеанского региона.

         Увеличение развития Восточного полигона вносит огромный вклад в рост ВВП страны, формирует внутренний спрос на продукцию предприятий металлургической, машиностроительной, строительной и других отраслей, а также ускоряет развитие Дальнего Востока и Восточной Сибири. Масштабные проекты реконструкции послужат для жителей новыми рабочими местами.

         «Запускается третий этап расширения Восточного полигона железных дорог — БАМа и Транссиба. До 2030 года их пропускная способность возрастет с 173 млн до 210 млн тонн в год. Одновременно должны получить развитие и порты Ванино, и Советская Гавань», — по словам Президента.

         В январе 2024 года с Брянского машиностроительного завода в город Тында Амурской области поступили первые трехсекционные тепловозы. Они задействованы на участке Новая Чара (Забайкальский край) — Тында (Амурская область) БАМа.

         Этот локомотив в своем объёме импортозамещенный. На нем российская система управления и обновленный отечественный дизель. Тепловозы предназначены для вождения тяжеловесных поездов весом до 7,1 тыс. тонн в суровых климатических условиях БАМа.

         БАМ — это символ силы, настойчивости и воли. Она является свидетельством того, что человеческий труд и творчество могут преодолеть любые преграды. Этот проект заслуживает восхищения и уважения.

         Так что, если вы еще не побывали на БАМе, рекомендуем вам отправиться в это захватывающее путешествие. Вы сможете ощутить дух масштабности и увидеть красоту необъятной Сибири и Дальнего Востока.

     Используемая литература:

 

1. Большая Российская энциклопедия: В 30 т./Председатель Науч.-ред. совета Ю.С.Осипов; отв. ред. С.Л.Кравец. - Москва: Большая Российская энциклопедия, 2005. -Т.2.Анкилоз-Банка. -76 с.: ил.: карт.

 

2. Побожий, А.А. Сквозь северную глушь: Записки изыскателя/А.А.Побожий.- Москва: Современник, 1978. -318с., ил., 16 л. ил.

   

3. Зензинов, Н.А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали/Н.А.Зензинов. - Москва: Транспорт, 1986. -216 с.: ил.

 

4. Сто великих рекордов транспорта [Текст] / [авт.-сост. С.Н.Зигуненко]. -Москва: Вече, 2011. -415 с. -(100 великих). -ISBN 978-5-9533-5510-0 (в пер.).

Подготовила: библиотекарь Смольянинова К.А.